Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo

Hidroaviões Short Solent da Aquila Airways em Cabo Ruivo e doca dos Olivais. (Fotos da Câmara Municipal de Lisboa)

Yankee Clipper amarado em Cabo Ruivo (Crédito Revista do Ar)

Clipper amarado em frente da torre de Belém (Crédito Revista do Ar) 

Desembarque no Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo

Em 1938 iniciou-se a construção do Aeroporto da Portela e do "Aeroporto Maritimo" de Cabo Ruivo, à beira do rio Tejo, onde hoje é a doca dos Olivais no Parque das Nações. O "Aeroporto Maritimo" de Cabo Ruvo foi planeado e desenvolvido pela Pan American, para servir de base à sua operação transatlântica com hidroaviões, que durou até 1945. A ligar os dois aeroportos, foi estabelecida a via rápida chamada Avenida Entre-os-Aeroportos (actualmente Av. de Berlim). Os voos transatlânticos em hidroavião vindos da America amaravam no rio Tejo e os passageiros desembarcados em Cabo Ruivo, eram levados de carro até à Portela para apanhar voos para a Europa. O "Aeroporto Maritimo" de Cabo Ruivo foi desactivado nos finais dos anos 50. Ver este vídeo.

Na Rota do Yankee Clipper

Lisboa e Tejo no caminho da glória e da tragédia de um dos mais belos exemplares da História da Aviação Comercial.

Ler uma reportagem completa e muito bem elaborada, sobre o acidente do Clipper B-314, da ligação Nova Iorque-Lisboa, em 23 de Fevereiro de 1943, que se despenhou no rio Tejo, após escala no porto da Horta, aqui.