Melhoramentos da Torre de Alverca em 1955

Da Revista do Ar nº 200 de Junho 1955:
«Com a entrada em serviço de uma pista magnífica com 2000 metros úteis, bem como dos caminhos de rolagem e de acesso, o Aeródromo de Alverca adquiriu papel de relevo na nossa rede de aeródromos, pela categoria de aeronaves que actualmente o podem utilizar. A existência de zonas de segurança adequadas nos dois extremos da pista principal, a ausência completa de obstáculos e o facto de se encontrar praticamente ao nível do mar, são aspectos que, no seu conjunto, contribuem para tornar Alverca um aeródromo de grandes possibilidades presentes, e muito especialmente no futuro, quando a sua pista for aumentada de 1 ou 2 km, como é perfeitamente praticável e sem encargos fora do normal.

 Para a instalação dos serviços de controlo de aeronaves foi adaptado um torreão do já clássico hangar da Oficina de Grande Montagem das OGMA. Construído há largos anos e para fins completamente diferentes, verificou-se possuir área, altura e compartimentação adequada, faltando-lhe apenas a cúpula envidraçada.
Fabricada nas OGMA, a cúpula foi içada por meio de um guindaste automóvel pertencente ao Serviço de Infra-estruturas da Aeronáutica Militar, trabalho este que se revestiu de aspectos interessantes, conforme as fotos juntam documentam. Previamente tinham sido colocadas em posição e ancorados os parafusos de fixação da cúpula à estrutura do torreão, sendo a cúpula neles arreada por meio de macacos.
Os trabalhos de acabamento da torre e instalação definitiva do equipamento prolongar-se-ão ainda por algumas semanas; entretanto a torre está operacional, trabalhando os controladores na sala do último andar. Nos pisos inferiores instalar-se-ão os Serviços Meteorológicos e de Operações, havendo ainda uma sala para tripulações.
Provida dos equipamentos correntes para comunicações em HF e VHF, foi a primeira torre portuguesa a tornar-se operacional em UHF, tendo assistido, desde o seu início, os voos dos aviões F-84-F, que desde há meses utilizam o aeródromo de Alverca.»

Três aspectos da colocação da cúpula na Torre de Alverca

25º encontro anual de ex-colegas das O.G.M.A.

O 25º encontro anual de ex-colegas das O.G.M.A., organizado pelo grupo dos Avionicos, vai realizar-se no LEZIRIA PARQUE HOTEL, em Vila Franca de Xira, no dia 15 de Dezembro de 2018 (sábado), pelas 13h00, com um custo individual estimado de 23 euros. Como tem sido norma, este encontro é aberto a todos os ex-colegas das OGMA, independentemente do sector onde trabalharam.
As inscrições devem ser feitas até ao dia 5 de Dezembro 2018, para:
Mário Pereira: mariopereira47@sapo.pt
Rui Pereira: tlm 919735467 - mdp59@sapo.pt
José Santos: tlm 969852082 - jose-fd-santos@hotmail.com
O pagamento será feito no próprio dia do almoço, à entrada.
Contamos com a vossa presença.
p.p.
José Fernandes dos Santos
Em nome de Mário Duarte Pereira
PS: Por favor passem a msg aos colegas que não têm email

(Crédito: Aguarela de E. Marques, que desenhou os edifícios do PMA em 1926)

Ciclo de conferências no Museu de Alverca

Visita à OGMA de ex-funcionários

Realizou-se hoje a visita de ex-funcionários à OGMA, começando com a recepção de boas vindas no hangar de balão, onde foi passado um filme promocional e um video de boas vindas gravado com o Presidente da OGMA, que se encontrava no estrangeiro. Seguiu-se a visita guiada, dividida em 4 grupos, a vários hangares e secções, onde nos foram dadas explicações sobre as actividades aí realizadas. Fomos muito bem recebidos e a visita foi muito bem organizada, tendo no fim sido oferecido o livro do centenário. No encerramento da visita, o eng° Portela agradeceu o bom acolhimento da OGMA e apresentou com muita clareza as razões que justificam o nosso interesse em visitar e rever a empresa onde trabalhámos e nos formámos. Só tenho de agradecer o bom acolhimento e a excelente organização.http://www.ogma.pt/index.php?page=news_pt&id=3314

50º aniversário da Aviação Militar - Alverca 1964

No dia 17 de Maio de 1964, domingo, pela manhã, realizaram-se no aeródromo de Alverca, as cerimónias de encerramento das comemorações do cinquentenário da Aviação Militar, a que presidiu o sr. Presidente da República, sr. almirante Américo Tomás que chegou ali às 10 horas, tendo sido recebido pelo ministro da Defesa e Comandante da 1ª Região Aérea.

Depois de passar em revista à guarda de honra, constituída por um batalhão de pára-quedistas e ouvir a «Portuguesa» executada pela banda da Força Aérea, dirigiu-se para junto do obelisco que ia ser inaugurado.

Junto ao obelisco, os pioneiros da Força Aérea aguardam o momento de serem condecorados

Ao acto assistiram os ministros do Exército, Interior, Ultramar e Corporações, subsecretários da Indústria, Obras Públicas, Agricultura, Tesouro e Fomento Ultramarino; presidentes da Câmara Corporativa e do Supremo Tribunal de Justiça, chefe e 1º e 2º subchefes do Estado-Maior da Força Aérea, comandantes das unidades aéreas portuguesas, embaixadores da Alemanha Ocidental e da Grã-Bretanha, adidos militares junto das embaixadas, comandantes-gerais da P.S.P. e G.N.R., chefe do distrito, presidentes das Câmaras, oficiais generais de todas as armas e outras entidades de destaque.


Muito público enchia o aeródromo de Alverca, espalhando-se ao longo das pistas, onde iam efectuar-se demonstrações aéreas. Estavam também presentes os pioneiros da aviação que iam receber as insígnias, junto do obelisco. Nas pistas, encontravam-se alinhados aparelhos de todos os tipos, tanto militares como civis, estando representados os aeroclubes da Metrópole.
O bispo de Tiava lançou a bênção ao obelisco comemorativo do 50º aniversário da Aviação Militar, após o que o Chefe do Estado procedeu à cerimónia da sua inauguração, puxando a bandeira nacional que o encobria.
Neste momento, proferiu palavras alusivas ao acto o 2º subchefe do Estado-Maior da FAP, sr. brigadeiro Simão Portugal, presidente da comissão organizadora destas comemorações. Agradecendo a presença do sr. Presidente da República, disse: «Aqui estamos, pois, na primeira etapa das comemorações deste dia 17, junto a um obelisco que simbolizará o esforço desenvolvido nestes cinquenta anos e se projecta para o infinito, de onde contamos receber a bênção e a ajuda magnânime de Deus, Nosso Senhor, para a continuação gloriosa desta grande empresa a que muitos dedicaram a sua vida e outros procuram continuá-la à sombra da bandeira da Pátria que nos deu berço e muito amamos. Não esqueçamos que em 1914 existia apenas uma dezena de aviões e agora, em 1964, contamos já cerca de 6 centenas e que na mesma proporção passámos também de umas dezenas de homens para cerca de 20.000 servidores da mesma causa»
Aludiu, seguidamente, ás relações de colaboração entre a Aviação e a Marinha, lembrando as figuras de Gago Coutinho e Sacadura Cabral e de outros, ali presentes. Referiu-se, por fim, ao simbolismo do obelisco – um avião que da terra se eleva como a libertar-se dos laços que a ela prendem, para levar aos espaços a mensagem da inteligência e da vontade do homem.
O Chefe do Estado impõe as insígnias da «Ordem do Império ao major José Manuel Sarmento de Beires
Seguidamente, o Chefe do Estado impôs as insígnias da «Ordem do Império» aos seguintes pioneiros e heróis da nossa Aviação: coronéis António de Oliveira Viegas e José Pedro Pinheiro Correia; majores José Manuel Sarmento de Beires, Sérgio da Silva, Manuel Moreira Cardoso e Humberto da Cruz; tenente Manuel Gouveia, sargento-ajudante Manuel António e Carlos Eduardo Bleck (civil).

O Chefe do Estado entrega a medalha comemorativa ao marechal Craveiro Lopes
Depois, fez a entrega da medalha comemorativa aos pioneiros, começando pelo sr. marechal Craveiro Lopes, que estava presente. Receberam estas medalhas os srs.: coronel Pedro Fava Ribeiro de Almeida, brigadeiro António de Sousa Maia, coronel Salvador A. Cifka Duarte, tenente-coronel Carlos Esteves Beja, tenente-coronel Francisco Cunha Aragão, major Sarmento Beires, tenente-coronel Luis da Cunha e Almeida, major Alfredo Duvalle Portugal, comandante Pedro Ferreira Rosado, engº Viriato de Castro Cabrita, brigadeiro Teófilo Ribeiro da Fonseca, dr. Major José Antunes Cabrita, major Jorge de Almeida Ávila, general Alfredo Cintra, capitão João Falcão Ramalho Ortigão, coronel António de Oliveira Viegas, brigadeiro Luciano Granate, Jacinto José de Moura, brigadeiro Anselmo Vilardebó, major José P. Pinheiro Corrêa, capitão Francisco de Sousa, coronel Jorge Metelo Nápoles Manuel, major Amado da Cunha, tenente Manuel Gouveia e sarg-ajud. Manuel António. Alguns, porém, não puderam assistir, tendo sido representados no acto.

Acabada esta cerimónia, o sr. Presidente da República, acompanhado pelo ministro da Defesa e subsecretário de Estado da Aeronáutica, passou revista aos aviões militares e civis, dirigindo-se, então para a tribuna de honra, de onde assistiu ao desfile terrestre, que reuniu um total de 1970 homens da força aérea, comandados pelo coronel Tavares Monteiro. Desfilaram forças das bases nº 2 e nº 3, um batalhão de caçadores pára-quedistas, Polícia aérea e tropas do ar de todas as unidades da FAP.

Desfile das várias forças militares.

Aviões T-33 numa passagem baixa sobre a pista de Alverca

Aviões F-86 da Base Aérea nº 5 em exibição

Aviões F-86 da Base Aérea nº 5 numa formação em losango

Aviões T-33 executam a figura acrobática conhecida como «descasque da banana»
Aviões F-86 lançando bombas «napalm» sobre um alvo
Após este desfile, efectuou-se uma curiosa demonstração aérea, incluindo acrobacias, apresentação de aparelhos especiais, bombardeio com bombas de napalm incidindo num alvo, voos de caças de jacto que fizeram a ultrapassagem da barreira do som, etc. Alguns destes aparelhos eram de fabricação nacional.

Um avião T-37 da Base Aérea nº 1 numa passagem baixa na pista de Alverca
No dia anterior, em 16 de Maio de 1964, despenhou-se no rio Tejo, perto de Alverca, um avião T-37 da Base Aérea nº 1, quando treinava para a exibição do dia seguinte, tendo morrido o alferes Encarnação Pinto.



O último número do festival aeronáutico de Alverca foi o lançamento (de aviões JU-52 e C-47) de 90 pára-quedistas, sob a direcção do capitão pára-quedista Araújo e Sá
Finda esta demonstração, o sr. Presidente da República e demais entidades, dirigiram-se para os hangares das Oficinas Gerais de Material Aeronáutico, onde o sr. almirante Américo Tomás inaugurou uma interessante exposição que documentava as actividades da nossa aviação ao longo dos últimos 50 anos. Todas as unidades da Metrópole estavam representadas num «stand» e as do Ultramar por meio de fotografias.


Antes de se retirar, o Chefe do Estado teve palavras de elogio para os primeiros heróis da aviação portuguesa, realçando o significado destas comemorações.
Penso que muitos ex-colegas das OGMA e público de Alverca e arredores, se recordam deste dia e das exibições aéreas, bem como do acidente do T-37 que se despenhou no Tejo em frente às OGMA. Quem quiser contribuir com algum pormenor interessante, para enriquecer este post, é bem vindo.

Fontes de informação:
Revista Mais Alto 062 - Junho 1964
Diário de Lisboa de 17 de Maio de 1964

Visita à OGMA em 24/10/2018

Depois de não ter havido abertura para a participação de ex-funcionários das OGMA (não aposentados na empresa), no dia de portas abertas, no centenário da OGMA, realiza-se no próximo dia 24/10 de manhã, uma visita guiada à OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal, S.A, que será iniciada com a entrada pelas 09h30, seguindo-se a concentração e recepção oficial no hangar de balão. Daí partirão pequenos grupos acompanhados de guias, que, por percursos diversos visitarão os mesmos hangares e secções escolhidas.
Dada a sua importância histórica, faz todo o sentido relembrar o que escrevi neste blogue sobre o hangar de balão, agora Centro Histórico OGMA. Foi pena que o edifício histórico do Comando e Messe do Batalhão de Aerosteiros no PMA (foto abaixo), tenha sido recentemente demolido.

EX-OGMA.BLOGSPOT.COM

ex-OGMA: Hangar de Balão - 1925

Blogue pessoal que pretende ser um ponto de encontro de ex-colegas das Oficinas Gerais de Material Aeronautico (OGMA). Notas sobre a História da Aviação Militar Portuguesa, nomeadamente das OGMA.

Automobilismo na pista de Alverca - 1961

Com numeroso público, realizou-se no dia 4 de junho de 1961, o Circuito de Alverca, a 13ª prova automobilística organizada pelo Automóvel Clube de Portugal, que se desenrolou nas pistas do Depósito de Material da Força Aérea, para disputa das taças «Jorge Morais» e «ACP», respectivamente por carros de turismo (3ª e 4ª classe) e grande turismo (1ª e 2ª classe).

Fernando Basílio dos Santos e o seu Porsche 356 Roadster, na pista de Alverca durante o Rallye do Sporting. Ao fundo alguns aviões Douglas DC6 e um F86 Sabre da FAP.

O percurso, com o perímetro de 3,972 metros, foi coberto 24 vezes, num total de 99,050 quilómetros, pelos concorrentes dos carros de turismo e 25 vezes pelos volantes dos carros de grande turismo. Na primeira corrida dos carros de turismo, tomaram parte 20, dos 23 automobilistas inscritos. Saiu vencedor o automobilista Eduardo Valadas, que tripulava um «Dauphine», seguido de Roberto Hipólito Lima, que conduziu um «D.K.W.». Em terceiro lugar classificou-se Manuel Bacelar, em «Union». A melhor volta foi conseguida por Roberto H. Lima, que na 13ª volta fez 103,510 km/hora. Registe-se um despiste do concorrente major Alves Pereira, do qual saiu com ferimentos nos braços. Na segunda corrida de automóveis de turismo, participaram 19 concorrentes, saindo vencedor Eduardo Valadas, que pilotava um «Jaguar», seguido de Daniel Magalhães, conduzindo um «Citroen», e de António Barros, também em «Jaguar». A média da melhor volta foi obtida pelo vencedor, que na 10ª volta fez 117,44 km/hora.

Na prova da taça «Jorge Novais» (turismo) a classificação oficial foi a seguinte:
1º - Eduardo Valadas
2ª Daniel Magalhães
3º António Barros
4º Adolfo Chaskelmann
5º Carlos Faustino
6º José Valentim Santos
7º António Peixinho
8º Manuel Fernandes
9º Joaquim Correia de Oliveira
10º Manuel Lopes Gião

Na mesma prova, Basílio dos Santos persegue o Triumph de Justino de Freitas

Na taça «ACP» (grande turismo), as classificações foram:
1º Horácio Macedo
2º Luis Fernandes
3º Rui Martins da Silva
4º José Alerpmal
5º João Dias Gomes
6º Agílio Correia Lobo
7º Quim Mendes Pereira
8º Luis Justino de Freitas
9º Luis Freitas Morna
10º F. Basílio dos Santos,
A equipa do Sporting, depois do circuito de Alverca, colocou-se com apreciável margem de pontos, á frente da classificação do Campeonato Nacional de Condutores.

Créditos: Henrique Sousa Lino, registo356.blogsot.com e Ediçoes Vintage 1961 (fotos) e Diário de Lisboa (texto)

Visita à OGMA em 24/10/2018

Informo que a lista final de inscrições para a visita às instalações da OGMA, de ex-funcionários das O.G.M.A., com data limite de 11/10/2018, foi encerrada e será entregue à OGMA ainda hoje,
A listagem das inscrições será objecto de avaliação pela OGMA. da logística adequada ao total de inscritos, devendo o programa e pormenores da visita ser divulgado pelos inscritos, logo que disponível.

VISITA À OGMA

Como se recordam, aquando das comemorações do centenário das O.G.M.A., não foi possível a participação dos ex-funcionários não reformados pela OGMA nesse evento. Como alternativa, a OGMA comprometeu-se a organizar, em data a acordar, uma visita guiada às instalações, exclusivamente para ex-funcionários das O.G.M.A.
No dia 25/09/2018, realizou-se uma reunião na OGMA, que reafirmou a sua disponibilidade para organizar a referida visita às suas instalações, no próximo dia 24 de Outubro de 2018, quarta-feira, durante a parte da manhã. O programa detalhado da visita será transmitido logo que disponível.
Os ex-funcionários das O.G.M.A. interessados em participar nesta visita, poderão inscrever-se através do envio de email, sms ou chamada telefónica, indicando o nome completo, bilhete de Identidade ou cartão de cidadão e secção das O.G.M.A. onde trabalharam, até ao próximo dia 11 de Outubro de 2018, para os contactos abaixo indicados. A listagem final das inscrições será apresentada à OGMA, para avaliação da logística adequada ao total de inscritos, cujo valor não é possível estimar de momento, e proceder a eventuais ajustes, se necessário.
Uma vez que bastantes colegas não têm acesso à internet, agradece-se a passagem desta informação aos vossos contactos mais próximos, que estejam nessa condição.

Os contactos são:
Cristina Gamboa
Email: mcgamboa@live.com.pt
Telemóvel: 938302059
ou
José Santos
Email: jose-fd-santos@hotmail.com
Telemóvel: 969852082

Livros dos 50 e 75 anos das O.G.M.A.

Os livros dos 50 e 75 anos das O.G.M.A. podem ser descarregados nos links abaixo:
Livro dos 50 anos das O.G.M.A.
https://drive.google.com/file/d/1h1otas17DWusYyqzmb0UOQ8K
plrj_rWe/view?usp=sharing
Livro dos 75 anos das O.G.M.A
https://drive.google.com/file/d/17uo8C-eaEqAK-lkQmJiSCfaD4V4OoZlC/view?usp=sharing

Exposição "Alverca e a Aviação 1918-2018"

Exposição "Alverca e a Aviação de 11/09/2018 a 31/08/2020". Clicar para abrir o pdf.

Filme de 100 anos de história, apresentado no Centenário das OGMA (29-6-18)

Relembrando o 90º aniversário das OGMA (2008)

Aos ex-funcionários das OGMA, que não foram convidados para participar nas Comemorações do Centenário das OGMA, no dia de hoje, convido a revisitarem as fotos do 90º aniversário, ocorrido em 2008, cuja participação foi bastante concorrida e animada. Clicar em OGMA 90º aniversário.

Marcelo condecora o trabalhador João Cera, das OGMA com a Ordem de Mérito

O Presidente da República, Marcelo Rebelo de Sousa, condecorou hoje com a Medalha da Ordem de Mérito um trabalhador fabril, João Cera, 87 anos, antigo funcionário da OGMA -- Indústria Aeronáutica de Portugal.

Ao participar nas comemorações do centenário da empresa, em Alverca, o Presidente afirmou que decidiu prestar homenagem aos trabalhadores, condecorando o funcionário mais antigo que passou pela OGMA.
"Olhei para a lista dos condecorados no nosso país e verifiquei que mais depressa encontramos responsáveis políticos, administrativos, empresariais, intelectuais, culturais e que muito raramente encontramos trabalhadores", justificou.
"Antes de daqui a meses condecorar a OGMA, entendi que primeiro devia condecorar um trabalhador da OGMA. Por uma vez, haveria um trabalhador fabril condecorado pelo Presidente da República", disse.
Em declarações à agência Lusa, João Cera contou que começou a trabalhar na OGMA aos 12 anos, seguindo os passos do pai. "Tenho muita honra de ter trabalhado nesta casa".
"Aprendi sem vencimento e saí no topo da escala", disse, orgulhoso, depois de partilhar com os colegas a distinção: "Isto é para todos vós, não é meu".
No final da cerimónia recordou com os jornalistas as memórias de aprendiz e de décadas de trabalho nas oficinas.
Emocionado, confessou que não esperava acabar condecorado por um Presidente da República.
Marcelo Rebelo de Sousa, por seu lado, destacou que a empresa sobreviveu, década após década, aos diferentes regimes por ser "uma instituição ao serviço de Portugal".
O futuro, garantiu, passa pela continuidade e reforço da parceria com a brasileira EMBRAER.
"Estamos para durar nesta parceria, as nossas Forças Armadas, a nossa Força Aérea, a EMBRAER, aqui estão juntas, fazendo o melhor, da melhor forma, com excelência", declarou.
O presidente destacou o "peso e prestígio" nas várias missões internacionais e referiu para um futuro próximo, "de um modo prudente, mas determinado", um reforço de capacidades.
A OGMA, que hoje comemora 100 anos é detida em 65% pela Airholding SGPS (100% EMBRAER) e em 35% pela Empordef (100% Estado Português).
Nas celebrações participou também o ministro da Defesa Nacional, Azeredo Lopes, e o secretário de Estado, Marcos Perestrello.15:13 - 29/06/18 POR LUSA

Centenário das OGMA - Dia de portas abertas

Para os aposentados na OGMA, leitores deste blogue, junto link abaixo para procederem à sua inscrição para a participação no dia de portas abertas da OGMA, em 30/06/2018, na comemoração do Centenário das OGMA. Lamentavelmente não foi considerada a possibilidade dos antigos funcionários, não aposentados na OGMA, poderem simplesmente visitar as instalações da empresa, tal como aconteceu no 90º aniversário das OGMA em 2008, organizado pela mesma empresa.

http://www.ogma.pt/index.php?page=ins100

OGMA com portas abertas a 30 Jun 2018

Obtive hoje a confirmação que está para muito breve a divulgação do programa do Centenário das OGMA e do regulamento das inscrições de ex-funcionários, para o dia de portas abertas (30 junho 2018). Farei a sua divulgação neste blogue, no Facebook e por e-mail para a lista de distribuição do encontro anual de ex-Avionicos.

O Centenário da OGMA - artigo de opinião

Artigo de opinião publicado no Jornal "O Diabo" de 6/03/18, sobre o centenário das OGMA, da autoria do Coronel Engª Eduardo Brito Coelho. (clicar na imagem)

Como nasceu o Parque de Material Aeronáutico

Com a reorganização do Serviço Aeronáutico, através do Decreto nº 4526, de 29 de Julho de 1918, além de outras inovações, criava-se o Parque de Material Aeronáutico (PMA) em Alverca. Pelo artigo 10º do referido decreto, o Parque era destinado a:
1 - Guardar, conservar, reparar, construir e fornecer material aeronáutico.
2 - Ministrar instrução aos artífices especialistas.
Quer dizer, o Parque, além da sua função oficinal especifica e de depósito de material, funcionaria como escola de mecânicos. O mesmo diploma legal, estabelecia no quadro de pessoal permanente o seguinte: um director, dois adjuntos oficiais de engenharia, um oficial do quadro auxiliar do serviço de engenharia, um tesoureiro de administração militar, um sargento-ajudante, três sargentos e um praça de pré, todos de engenharia: e o pessoal menor auxiliar e fabril em número a fixar oportunamente.

As salinas de Alverca - 1918

Terrenos de cultura de Alverca - 1918
Em face disso, começou a activar-se imediatamente a estruturação do Parque, ainda em Vila Nova da Rainha, onde funcionava a Escola de Aeronáutica Militar inaugurada em 1916. No dia 26 de Agosto de 1918, é aberto o livro de ordens, escrito à mão, à maneira antiga, sem cópia, e que por isso mesmo tem hoje um alto valor histórico. Pela Ordem de Serviço nº1, assumia o cargo de director, o capitão de engenharia, com o curso de engenheiro aeronáutico, Pedro Fava Ribeiro de Almeida.

Coronel Pedro Fava Ribeiro de Almeida

Eram nomeados adjuntos, o tenente de engenharia João de Almeida Meleças, que na Escola Militar da Aeronáutica desempenhara iguais funções de adjunto e chegara a frequentar o curso histórico de pilotagem de 1916-1917, o primeiro efectuado em Portugal, e o tenente do quadro auxiliar dos serviços de engenharia Ernesto Videira.Completavam o reduzido quadro de oficiais: o tesoureiro, alferes de administração militar José de Almeida Meleças e o alferes miliciano de engenharia D. Marcos da Silva Noronha.

Capitão João de Almeida Meleças
Como médico, era contratado o tenente médico miliciano Francisco Ribeiro de Almeida Saraiva, um dos pioneiros também, de Vila Nova da Rainha. Para guarnecer o Parque, era indicado o pessoal da Companhia de Aerosteiros, em serviço em Vila Nova da Rainha. Constava ele do primeiro-sargento António Pires Ferreira e dos segundos-sargentos Penedo, Chatinho, Araújo, Salgueiro e Pires, a maioria de sapadores mineiros; de 10 cabos, entre os quais, Albano Tavares que durante longos anos prestou serviço na Aviação Militar e 20 soldados, entre os quais, 2 condutores-auto.
Como engenheiro mecânico contratado, foi admitido o francês Léon Wilfart, que viera para Vila Nova da Rainha, para proceder à montagem dos aviões Farman-41 e Caudron G-3 e ali se radicou e se evidenciou ao apresentar um projecto de banco de ensaio para motores, que chegou a ser montado e portanto foi o primeiro que houve no país. De resto, a sua acção continuou a ser tão relevante, que levou o nosso governo a agraciá-lo com o grau de cavaleiro da Ordem Militar de Cristo, a 18 de Fevereiro de 1921.
O engenheiro francês Wilfart, junto ao banco de ensaio de que montou no PMA.
Por essa mesma ordem se designava qual o material que viria a servir, no Parque a erigir em Alverca. Dessa forma, as oficinas da Escola de Aeronáutica Militar seriam desmontadas e reconstruídas, com aproveitamento do material de construção. As máquinas e utensílios naquelas contidas, seguiriam também para Alverca e bem assim como o depósito de ferramentas, o material da garagem, um camião Kelly e tractor Jefferson, as arrecadações de material usado e casa do motor. Finalmente todos os caixotes de aviões e o hangar nº 1, tipo Bessoneau, de madeira e lona, desmontável.
Em resumo, a Escola de Vila Nova da Rainha, debaixo do ponto de vista oficinal, ficaria reduzida à expressão mais simples, o que não deve causar estranheza uma vez que se pensava na sua mudança urgente, para outro local de maior salubridade. Em 1919, pensou-se mesmo, como veio publicado nos jornais da época, na sua transferência para Alverca. Porém a Escola de Aeronáutica Militar, só em 1920, abandonaria Vila Nova da Rainha, mas para se fixar na Granja do Marquês.
Em princípios de Setembro, o Parque instala-se, ou melhor, acampa em Alverca, sendo a Ordem de Serviço nº18 ali já publicada.
 
Tenente médico Francisco Saraiva e Sargento-ajudante Albano Tavares
Começam então aparecendo os primeiros mecânicos, uns vindos de França, já especializados, como Manuel Gouveia (que se celebrizaria nas viagens aéreas a Macau e travessia nocturna do Atlântico Sul), Manuel António (componente da 1ª viagem aérea à Guiné), Gomes da Costa, Artur de Oliveira e outros que seriam graduados em sargentos, vindos de meios fabris e da Casa Pia.
Começa também o assalariamento de pessoal para as oficinas, e a 26 de Outubro de 1918 dá-se início à construção dos primeiros edifícios. Em princípios de 1919, João Meleças (que ficou com o seu nome ligado a uma avenida de Alverca), é promovido a capitão e Ribeiro de Almeida, no mês imediato, a major. À medida que os edifícios se vão aprontando, o trabalho de organização continuava metodicamente. Assim, a 11 de Março de 1919, seis meses depois da vinda para Alverca dos primeiros elementos, a parte fabril ficou dividida em 4 secções:
1ª Secção: Oficina de carpintaria civil, de electricidade, de pintura, de correeiro e depósito de madeiras.
2ª Secção: Oficina de motores, de serralharia mecânica, de forjas e de caldeireiros.
3ª Secção: Armazém de material de aviação, tendo adstrito o depósito de ferramentas e material de consumo.
4ª Secção: Coluna automóvel e oficina de reparação auto.
É de justiça também mencionar aqueles obreiros mais humildes, que contribuíram de forma exemplar, para que a inauguração do Parque se realizasse no prazo concebido pelos seus dirigentes e mentores. Trata-se do serviço de obras que foi dirigido pelo mestre Augusto Henriques, tendo como auxiliares preciosos, o mestre carpinteiro Joaquim dos Santos, o mestre pedreiro Pedro Anacleto e o capataz geral José dos Reis.
A história do Parque de Material Aeronáutico, e do seu orto, ficaria mutilada, sem a citação destes nomes, que comandaram a legião dos ignorados servidores que fizeram as paredes iniciais do grande edifício que hoje as O.G.M.A. orgulhosamente ostenta. Tudo se aprontava para a desejada inauguração oficial. Havia instalações, pessoal escolhido idóneo, mas era preciso começar o trabalho perfeitamente esquematizado. Estabeleceu-se assim o horário a 16 de Outubro de 1919.
Entrada: (manhã) 08:30 h. – Alta: 12:30 h.
Entrada: (tarde)    13:30 h. – Alta: 17:30 h.
Finalmente, no dia 26 de Outubro de 1919, ou seja um ano depois do lançamento do primeiro cabouco, era oficialmente inaugurado o Parque de Material Aeronáutico de Alverca.
(Texto e fotografias do livro de Edgar Cardoso "O Jubileu das Oficinas Gerais de Material Aeronáutico" de 1968)

A inauguração do PMA - 26 Outubro 1919

A propósito da inauguração do Parque de Material Aeronáutico, em 26 de Outubro de 1919, transcrevo integralmente o texto e desenhos publicados no jornal "A Capital", diário republicano da noite, na sua edição de 30 de Outubro de 1919.

Foto aérea do Parque de Material Aeronáutico (PMA), em Alverca, provavelmente após a inauguração em Outubro 1919. Podem-se ver várias construções em curso, não existindo ainda o barracão do Campo Internacional de Alverca (CIA) fora do perímetro do PMA. Só mais tarde seriam construídos o hangar de montagem, hangar de balão e instalado o portão das águias.

«inicio da transcrição»

A Inauguração do Parque de Material Aeronáutico em Alverca 

O nosso colaborador artístico Sanches de Castro enviou-nos a sua reportagem flagrante da abertura no domingo passado do novo Parque de Aeronáutica Militar em Alverca. Dessa reportagem que por ser excessiva e original em demasia, não publicamos toda - eram necessárias pelo menos 16 colunas - extraímos «croquis»  bem conhecidos no meio aeronáutico, e notas leves e bem humoradas do seu autor.

PRÓLOGO

- 10 da manhã: dia lindo e domingo. O automóvel «Roamer», posto à nossa disposição pela firma Mantero, Mendonça Ldª, esperava-nos à porta nobre do nosso jardim... da Estrela. Subimos. Amplamente recostados em comodíssimos estofos, quaes coxins Maple, somos transportados como que impelidos pela brisa, tal a deliciosa e embriagadora suavidade, com que nos sentimos levados através das ideaes estradas do nosso fértil Ribatejo.Temos ouvido, muita gente delas dizer mal. Não concordamos. Achamo-las esplendidamente conservadas. Durante esse relativamente longo trajecto, sentimo-nos tão pouco balançados, que nos vêmos obrigados a manter essa nossa firme opinião a despeito da voz corrente. A não ser que as molas do carro em que viajámos tenham tal «souplesse», e tão escolhida têmpera, que nos obriguem a incorrer nessa errada informação. Tudo pode ser «Honny soit qui mal y pense».

Parámos numa povoação que nos disseram ser a Póvoa de Santa Iria. Aproveitámos a «halte», para comprar um pataco de castanhas assadas, a uma gentil ribatejana que espiritualmente metia os dedos no nariz. Contou-nos alto, deu uma de brinde, e passando a explorar a galeria anexa, disse-nos adeus, não dizendo nada.

1ª - 2ª - 3ª - e em 100 metros estamos a 50 á hora. Passamos as montanhas russas de Alverca a 60 e em menos tempo que isto leva escrever, estamos às portas do Parque Militar de Aviação. 

CAPITULO I

Alverca-a-Deserta

Na nossa frente um aviso diz:

Em vista disso entrei. Era também o que estavam fazendo vários homens, mulheres, senhoras, meninos, militares com ou sem graduação.

A filarmónica de Alverca delicia-nos com um lindo «pas de quatre». Precede uma correnteza de petizes das escolas do sitio que a passo e a dois a dois, «pas de quatre», veem de mãos dadas e estandarte á frente tomar parte na festança. Detalhada está a comparsaria paisana, vamos agora ao scenario e adereços.
Casas feitas e outras por fazer, máquinas, motores, etc., etc., e sem dúvida nenhuma, muito boa vontade de quem em tão pouco tempo conseguiu fazer uma obra tão grande e tão útil, debaixo de todos os pontos de vista.

Vamos para a frente meus amigos, temos bons operários, vamos a educá-los que depois poderemos fazer com eles, e com essa boa vontade tão cabalmente demonstrada, tudo o que é possível fazer-se, tudo o que os taes «de lá de fora» fazem, e que nós podemos tão bem ou melhor fazer.
Bravo. Bravíssimo. Bravissíssimo.

Estalam foguetes: pum...  pum... traz...  traz...  traz...São em honra do ministro que vae chegar, mas que também são em sua honra, amigo Ribeiro d'Almeida. Você fez obra - merece-os. 

CAPITULO II

Donde se prova que o ministro tem azas e ... avôa

Chega um Breguet 300 H.P. pela aterragem, bem escolhida. Pilota-o o capitão Maia, da Esquadrilha Republica.

Traz o ministro.

Chega outro Breguet 300 H.P. Bela aterragem, difícil. Pilota-o o capitão Brito Paes, da Esquadrilha Republica.

Traz o chefe da aeronáutica.

Logo começam as saudações e as apresentações, À frente o major Ribeiro d'Almeida...

Com o médico Saraiva para tirar fotografias, e um alferes, para..., cortar o vento.

Depois a Esquadrilha do Deposito (Vila Nova da Rainha) representada por Cifka Duarte e


Santos Leite.

...E vários outros aviadores. Cumprimentos. Forma-se um cortejo e começa a visita às instalações.
A entrada é vedada nas ditas, mas facilmente se consegue com a apresentação dum bilhete de ex-passageiro do paquete Ambaca.
E assim vamos ás oficinas de serralharia, montagem, carpintaria, (com dez bancos) e o banco de ensaios (com um banco), e passamos á sala do copo d'água onde não há banco nenhum.
Somos convidados (Armando Ferreira e Sanches de Castro agradecem) para um «lunch e peras» (mas onde não havia peras), primorosamente servido pela casa Rosa Araújo.
Todos os aviadores se agarram ao «volante» (volante é o «lunch» é claro) que vem a ser um catálogo de coisas boas sem ter fim, e que foi pena não termos podido trazer na algibeira, porque francamente, não íamos prevenidos para isso.
Em cima disto 7 brindes, Bucelas branco, Colares tinto, Porto, Champagne, caré e «triple-sec».
A seguir um aperto de mão no Ribeiro d'Almeida, ver desgrudar «decoller» os aviões, carregar no botão da «mise-en-marche», meter a 3ª, e sem mais mudar de velocidade, numa arrancada única, chegar a Lisboa fresquinho para ir aos touros.
«fim da transcrição»